Autofahrer wurden von der Staatspolizei vermehrt kontrolliert, ob sie sich an die 55 Meilen (mls/h) Begrenzung halten. Das Limit auf 55 mls löste in großen Teilen des Landes das bisherige Limit von 70 mls/h ab um Kraftstoff zu sparen. Das Foto entstand östlich von Portland im Dezember 1973

Leichter geht dies mit dem kostenlosen Kraftstoff-Verbrauchsrechner von Tankwacht.de. Auf der Internetseite verfolgen Sie den Kraftstoffverbrauch Ihres Autos anhand innovativer Verbrauchsgrafiken.

Doch neben dem aktuellen Verbrauch und dem Durchschnittsverbrauch bietet Tankwacht.de zusätzliche Funktionen an, die es erlauben die laufenden Kosten für Reparaturen, Ersatzteile, Versicherung usw. zu überwachen. Sehr übersichtlich werden die wichtigsten Kennzahlen grafisch aufbereitet.

So erkennt der Classic-Driver auch sehr leicht unregelmäßigkeiten die einer erhöhten Aufmerksamkeit bedürfen.

Auto Polo – Bild aus der Library of Congress / Teil von: George Grantham Bain Collection

Mechantroniker Christian sucht einen Oldtimer, H-Zulassung, vier Zylinder -  sportlich unterwegs sein ist “nicht so seins. Christian steht auf ältere – aber schön stramm in Form – 70er Coupes. GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller kann helfen. Die Auswahl von guten, gebrauchten Youngtimer-Coupes aus den 70er ist nicht allzu groß. Ob Det trotzdem fündig wird?

Bild aus der “Countrywide Library of Scotland”

Ursprünglich im klassischen Rot, kann der Mustang Tabelle neuerdings in verschiedenen Farben bestellt werden. Es gibt ausserdem eine Mustang-Shelby Version. Der Shelby Pool Table wird nach der Form eines echten 1965 GT 350 gefertigt und ist mit hochwertigen Auto-Lack überzogen.

Dieser Billardtisch ist perfekt für die Oldtimer-Sammler, zu Hause oder im Club Spielzimmer wird das Teil mit offiziellem Lizenzvertrag der Ford Motor Company gefertigt.

Den Ford Mustang Billardtisch gibt es für $ 14.995 – Weitere Informationen: mustangpooltable.com

Pierce-Arrow war ein amerikanischer Automobilhersteller in Buffalo, New York, der zwischen 1901 und 1938 Fahrzeuge produzierte. Pierce-Arrow ist für seine teuren Luxusautos bekannt, stellte jedoch auch Nutzfahrzeuge, Feuerwehrautos, Wohnwagen, Motorräder und Fahrräder her.

Das Unternehmen wurde 1865 als Heinz, Pierce und Munschauer gegründet. Es stellte zunächst Haushaltsgegenstände, vor allem aber vergoldete Vogelkäfige her. Im Jahre 1872 wurde es von George N. Pierce collständig aufgekauft und bekam den Namen George N. Pierce Company. Im Jahr 1896 wurden Fahrräder in die Produktpalette aufgenommen. Ein fehlgeschlagener Versuch, ein mit Dampf betriebenes Auto zu bauen wurde im Jahr 1900 mit Lizenz von Overman gemacht. Bis 1901 Pierce baute seine erste Single-Zylinder mit zwei Geschwindigkeiten (Ohne Rückwärtsgang) Moterette mit dem Motor von de Dion. Im Jahr 1904 kam ein Zweizylinder mit dem Namen Arrow auf den Markt.

Von den Pierce-Arrows orderte US-Präsident William Howard Taft im Jahre 1909 dann zwei Stück.

Der 48-215 Holden war das erste in Australien hergestellte Auto. Die Holden 48-215 Limousine wurde von 1948 bis 1953 mit einer Gesamtproduktion von 120.402 produziert. Die 6-Zylinder-Motor hat einen Hubraum von 2,15 Litern, leistete 60 PS (44KW) bei 3800 Umdrehungen und besaß ein drei Gang-Schaltgetriebe. Das abgebildete Fahrzeug ist Baujahr 1949.

Das Bild befindet sich im US National Archiv. Es wurde aufgenommen im Navajo Reservat.

Zunächst wurde der XK 150 in den gschlossenen Versionen Fixed Head Coupé (FHC) und Drophead Coupé (DHC) produziert. Der Roadster (XK150 OTS – Open Two-Seat) wurde 1958 vorgestellt.

Obwohl er optisch dem dem XK120 und XK140 sehr ähnlich war wurde der XK150 radikal überarbeitet. Eine einteilige Windschutzscheibe ersetzte den Split-Screen, die gesammte Aussenline war nicht mehr so ​​tief und die Motorhaube wurde verbreitert und verlängert.
Das Auto war zu verschiedenen Zeiten in Red, Pearl Grey, White, Indigo Blue, Claret, Cotswold Blau, Schwarz, Grau Mist, Sherwood Green, Carmen Red, British Racing Green, Cornish Grey, und Imperial Maroon verfügbar. Das Walnuss Armaturenbrett des XK140 wurde durch eine Leder-Version ersetzt.

Der Motor des XK140 wurde zunächst übernommen. Auch war der 3,4-Liter-DOHC Jaguar eingeführt der bei 180 SAE PS bei 5750 Umdrehungen pro Minute arbeitete. Die meisten Autos wurden mit dem SE-Motor ausgeliefert, dessen modifizierter Zylinderkopf und größere Auslassventile 210 PS bei 5500 Umdrehungen liefertee

Die ersten XK150 waren langsamer als ihre Vorgänger, dieses Defizit wurde im Frühjahr 1958 mit einem 3,4-Liter-”S”-Motor mit drei 2-Zoll (51 mm) SU HD8 Vergaser ubehoben die 250 PS lieferten.

Ab 1960 steigerte Jaguar den 3,4-Liter-Motor auf 3,8 Liter.Ein 3,8-Liter-150S konnte 217 Stundenkilometer erreichen.

Mit dem Jaguar XK150 wurden Scheibenbremsen eigeführt, obwohl der Kunde weiterhin Trommelbremsen bestellen konnte. Auch zwischen Speichenrädern und Scheibenrädern konnte gewählt werden.

Die Produktion endete im Oktober 1960. Es wurden 2265 Roadster, 4445 Fixed Head Coupé und 2672 Drophead Coupés hergestellt.

Ursprünglich wurde der E-Type als ein “Grand Tourer” mit Zweisitz-Coupe und als Cabrio entworfen und vorgestellt. Die verlängerte 2+2-Version kam einige Jahre später auf den Markt. Der E-Type erschien insgesamt in drei verschiedenen Versionen, heute allgemein als “Series 1″, “Series 2″ und “Series 3″ bezeichnet. Inoffiziell erhielt eine Übergangs-Sonderedition zwischen der 1. und 2. Produktionsreihe den Namen “Series 1 ½”.

Darüber hinaus erschienen mehrere limitierte Sondereditionen, wie die “Lightweight” und die “Low-Drag-Coupe”. Die “Low-Drag-Version” wurde wohl nur ein Mal gebaut und schließlich an einen Jaguar-Rennfahrer verkauft. Heute gehört sie vermutlich zur privaten Sammlung des Viscount Cordway. Alle limitierten Ausgaben des E-Type sind bei Sammlern und Kennern beliebt, auch deshalb, weil über die Jahre hin, viele davon kaputt gegangen oder verschollen sind.

Das “New-York-City-Museum of Modern Art” gab dem blauen Roadster-Modell des E-Type einen festen Platz in der Design-Abteilung. Diese Art von Anerkennung haben bisher nur 6 Autos auf der gesamten Welt bekommen.

Auch erschien der E-Type entgegen der eigentlichen Planung als Rennwagen. Dies geschah in Anlehnung an seinen Vorgänger den D-Type. Es wurde sogar die alte, geschlossene D-Type-Renn-Abteilung neu eröffnet. Der E-Type erwies sich als sehr schnell, konnte aber leider, trotz der zahlreichen Einsätze bei Langstreckenrennen, nur wenige Male einen Sieg verbuchen.

Heute ist der E-Type einer der begehrtesten Jaguar-Oldtimer. Die Roadster der ersten Serie können dabei um die 100000 € kosten, die günstigeren Versionen sind die 2+2 Coupes der 1. und 2. Serie. Generell lässt sich sagen, dass die Modelle der 1. Serie am teuersten sind und besonders wegen ihrer Scheinwerferabdeckungen geschätzt werden. Für alle anderen Modell ab der “Series 1 ½” sind seit 1999 Scheinwerferabdeckungen als so genannte “Design Restoration Kits” erhältlich.

Baujahr 1937

Das Video zeigt einen Ausschnitt aus der DVD “Oldtimertreffen Espenhain 2010″  bei Leipzig.  Das Oldtimertreffen erfreut sich wachsender Beliebtheit. Vom Goggomobil über Trabant bis zum klassischen US-Straßenkreuzer ist alles vertreten. Auch Motorräder Sind von der Partie.

Glaciarium Garage, Little Regent Street, George Street, Sydney, ca. 1934 / Fotograf Hall & Company

State Library of New South Wales Sammlung
Weitere detaillierte Informationen zu dieser fotografischen Sammlung: acms.sl.nsw. gov.au / item / itemDetailPaged.aspx? itemID = 53284 Nach weiteren tollen Bildern in der Staatsbibliothek Sammlungen: acms.sl.nsw.gov. au / search / SimpleSearch.aspx Aus der Sammlung der State Library of New South Wales www.sl.nsw.gov.au

W.G. Leistikon, 70, und John Ricks, 87, vor dem örtlichen Laden. Stumps in Front of Store sind für die “Old-Timers” 11/1972 Reserved

Bild von Die US National Archives
Original-Bildunterschrift: WG Leistikon, 70, und John Ricks, 87, vor der örtlichen Apotheke. Stumps in Front of Store sind für die “Old-Timers” 11/1972 Reserved US National Archives ‘Local Identifier: 412-DA-3644 Fotograf: St. Gil, Marc, 1924-1992

2009er Ausgabe des Curbici Veterano. Im Video zu sehen ist die Ankunft und letzte Wertungsprüfung. Bei der Wertungsprüfung sollten die Fahrzeuge mit der dem Fahrer abgewandten Seite über ein Kontaktbrett fahen. Für manche schwieriger als zuerst Gedacht.

Facel stellte ab 1939 Autos in Kleinserie her. Das Unternehmen wurde im Jahr 1939 von Jean C. Daninos gegründet. Zwischen 1954 und 1964 wurden vor allem luxuriöse Sportwagen produziert die mit zugekauften US-amerikanischen V8-Motoren unter dem Namen Facel Vega auf den Markt gebracht wurden. Firmensitz der Facel S.A. war 19, Avenue George V, Paris.

Ein ab 1959 selbst entwickelter Vierzylindermotor erwies sich als Flop, da er viele Mängel aufwies.